یاماها به تازگی یکی از اسپرت‌ترین اسکوترهای خود را به یک R1M مینیاتوری تبدیل کرده است.

این اتفاقی است که وقتی یک اسکوتر با سوپربایک‌ها وقت می‌گذراند، رخ می‌دهد.

برخی از اسکوترها برای این وجود دارند که شما را با کمترین دردسر ممکن از خانه به محل کار برسانند. اما یاماها Cygnus X این‌طور نیست. این اسکوتر سال‌هاست که در ژاپن و تایوان، به عنوان اسکوتری برای موتورسوارانی که به دنبال چیزی تیزتر و کارآمدتر از یک وسیله نقلیه معمولی روزمره بودند، برای خود شهرتی دست و پا کرده است.

این جدیدترین یا مجلل‌ترین ماشین در خط تولید یاماها نبود، اما شخصیت داشت، از بازار تیونینگ عظیمی برخوردار بود و هندلینگی داشت که راکب را به انتخاب مسیرهای طولانی‌تر برای بازگشت به خانه ترغیب می‌کرد. اکنون یاماها با یک نسخه محدود (نسخه لیمیتد) که از YZF-R1M الهام گرفته شده، فرصت دیگری برای خودنمایی به آن داده است.

نسخه ویژه جدید Cygnus X در تاریخ ۲۵ آگوست با تولید محدود به تنها ۸۰۰ دستگاه در ژاپن عرضه می‌شود. یاماها به جای بازطراحی کامل این اسکوتر، روی ویژگی‌هایی تمرکز کرده است که علاقه‌مندان از قبل عاشق آن‌ها بودند. بدنه آن دارای رنگ تیتانیومی مات با تزئینات طرح فیبر کربن الهام‌گرفته از سوپربایک پرچمدار این کمپانی است، در حالی که گرافیک‌های انحصاری، نشان‌ها و صندلی جیرمانند، این مجموعه را تکمیل می‌کنند. کالیپرهای ترمز طلایی‌رنگ در هر دو چرخ و کمک‌فنر عقب با فنر زرد درخشان، جذابیت بصری بیشتری به آن می‌بخشند، بدون اینکه وانمود کنند این موتور ناگهان به یک اسکوتر مسابقه‌ای تبدیل شده است.

این رویکرد منطقی‌تر از آن چیزی است که در نگاه اول به نظر می‌رسد. از بیرون، به راحتی می‌توان Cygnus X را با NMAX در یک گروه قرار داد، چون هر دو اسکوترهای ۱۲۵ سی‌سی یاماها هستند. اما اگر کمی عمیق‌تر بررسی کنید، متوجه می‌شوید که آن‌ها با شخصیت‌های کاملاً متفاوتی ساخته شده‌اند. مدل NMAX یک وسیله نقلیه روزمره و پخته است؛ بزرگ‌تر و پیشرفته‌تر است و بر پایه راحتی، آسایش و کاربردی بودن برای استفاده روزانه طراحی شده است. در همین حال، Cygnus X همیشه عضو چابک‌تر و جسورتر این خانواده بوده است؛ کوچک‌تر، سبک‌تر و فرزتر است و برای موتورسوارانی ساخته شده که به هندلینگ تیز و دقیق همان‌قدر اهمیت می‌دهند که به مصرف بهینه سوخت بها می‌دهند.

به همین دلیل است که الهام‌گیری از R1M به شکل شگفت‌انگیزی خوب از آب درآمده است. اگر یاماها ظاهر یک NMAX را با گرافیک سوپربایک می‌پوشاند، ممکن بود شبیه به یک لباس بالماسکه به نظر برسد. اما Cygnus X از قبل دی‌ان‌ای (DNA) اسپرت را در خود دارد، بنابراین قرض گرفتن المان‌ها از سوپربایک پرچمدار یاماها، اجباری و مصنوعی به نظر نمی‌رسد. این کار صرفاً به معنای گرفتن هویتی است که این اسکوتر از قبل داشته و بالا بردن یک پله‌ای ولوم (شدت) آن است.

از نظر فنی، هیچ چیز تغییر نکرده است. نیرو همچنان از همان موتور ۱۲۵ سی‌سی تک‌سیلندر مایع‌خنک آشنا که با یک گیربکس CVT جفت شده است، تأمین می‌شود و حدود ۱۱.۸ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند. این موضوع کاملاً قابل قبول است، زیرا هدف از این نسخه هرگز عملکرد فنی نبوده است. جذابیت این مدل از بزرگداشت اسکوتری نشأت می‌گیرد که طی دو دهه گذشته، طرفداران وفاداری را به خصوص در میان راکبانی که از تیونینگ و شخصی‌سازی ماشین‌های خود لذت می‌برند، به دست آورده است.

راکبان در ایالات متحده احتمالاً فرصت خرید آن را نخواهند داشت، و این موضوع در مورد این تیپِ نسخه ویژه حتی بیشتر صدق می‌کند چرا که منحصر به بازار ژاپن است، و این مایه تأسف است. ایالات متحده هرگز اشتیاق مشابه ژاپن یا دیگر بخش‌های آسیا را برای اسکوترهای اسپرت ۱۲۵ سی‌سی نخواهد داشت. با این حال، اگر قرار بود اسکوتری وجود داشته باشد که شایسته یک خداحافظی جانانه با چاشنی و ابهت یک سوپربایک باشد، Cygnus X کاملاً این حق را به دست آورده است.